Passage faune désigne un ouvrage de génie civil conçu pour permettre le franchissement sécurisé d’une infrastructure routière, ferroviaire ou hydraulique par la faune sauvage. Le terme couvre les écoponts, passages inférieurs, ponceaux adaptés et tunnels spécialisés — autant d’éléments essentiels au maintien des continuités écologiques de la Trame Verte et Bleue française.
Types de passages faune
Le choix du type de passage dépend des espèces visées, des contraintes du site et du budget. Le SETRA (devenu Cerema) propose une typologie complète dans le guide « Passages pour la grande faune » et ses compléments.
- Écoponts (passages supérieurs) – ouvrages végétalisés franchissant l’infrastructure, 20 à 80 m de large. Cible : grande faune (cervidés, sangliers).
- Passages inférieurs (banquettes) – viaducs ou ponceaux élargis avec banquette sèche. Cible : moyenne faune (renards, blaireaux, loutres).
- Buses dédiées à la petite et moyenne faune – diamètres 0,6 à 1,2 m, avec clôture de guidage. Cible : mustélidés, blaireaux, loutres.
- Buses sèches pour la petite faune – DN 200 à 400 mm avec clôture amphibien. Cible : amphibiens, reptiles, micromammifères.
- Ponceaux hydrauliques adaptés – sur cours d’eau, avec banquette sèche surélevée et substrat naturel.
Cadre réglementaire français
La prise en compte de la faune sauvage dans les projets d’infrastructure est imposée par plusieurs textes. La Loi pour la Reconquête de la Biodiversité (2016) renforce la prise en compte des continuités écologiques. Le SRADDET (Schéma Régional d’Aménagement, de Développement Durable et d’Égalité des Territoires) intègre depuis 2019 la trame verte et bleue.
Les études d’impact des projets d’infrastructure routière et ferroviaire (Code de l’environnement) doivent identifier les corridors écologiques affectés et proposer des mesures de réduction, dont les passages faune. La séquence ERC (Éviter-Réduire-Compenser) s’applique.
Principes de conception
Un passage faune efficace combine plusieurs principes de conception. L’ouvrage doit être situé sur un corridor écologique connu (inventaires faune, suivi par caméras-pièges). Les dimensions doivent correspondre aux espèces cibles (largeur minimale fixée par espèce dans les guides Cerema). Le guidage en aval et en amont par clôtures et plantations est essentiel. Le microclimat intérieur (lumière, bruit, odeurs) doit être acceptable.
Un suivi post-implantation (généralement 3 à 5 ans) est de plus en plus exigé par les autorités pour vérifier l’efficacité réelle de l’ouvrage.
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Questions fréquentes sur passage faune
Qu’est-ce qu’un passage faune ?
Un passage faune est un ouvrage de génie civil conçu pour permettre le franchissement sécurisé d’une infrastructure routière, ferroviaire ou hydraulique par la faune sauvage. Il prend la forme d’écoponts, passages inférieurs, buses dédiées ou ponceaux adaptés, dimensionnés selon les espèces ciblées.
Les passages faune sont-ils efficaces ?
Oui, lorsqu’ils sont bien conçus et implantés. Les suivis par caméras-pièges réalisés en France et en Europe montrent une réduction des collisions de 70 à 90 % lorsque les passages sont correctement positionnés sur les corridors écologiques et guidés par des clôtures adaptées. Le suivi post-implantation est essentiel pour valider l’efficacité.
Quelles dimensions pour un passage faune ?
Les dimensions dépendent des espèces cibles. Pour la grande faune, écoponts de 40 à 80 m de large. Pour la moyenne faune, passages inférieurs avec dégagement de 1,2 à 2 m. Pour la petite faune, buses de 200 à 600 mm. Les guides Cerema précisent les dimensions minimales par espèce.
Les passages faune sont-ils obligatoires ?
Les études d’impact des projets d’infrastructure doivent identifier les corridors écologiques affectés et proposer des mesures, en application de la séquence ERC (Éviter-Réduire-Compenser). Lorsque les corridors ne peuvent être évités, les passages faune deviennent obligatoires. Le SRADDET intègre depuis 2019 la trame verte et bleue.